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Warum die Einführung der Corvette C4 fast gescheitert währe

Es war einmal (der berühmte Anfang vieler Geschichten) … eine Zeit, etwa zu Beginn der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts, da ging es der amerikanischen Automobilindustrie nicht wirklich gut. Es ging ihr sogar sehr schlecht – denn die europäische Konkurrenz hatte nicht geschlafen und die amerikanischen Modelle sahen dagegen alt aus. Doch Ingenieur*innen und das Management bei General Motors entschieden sich dagegen, das Handtuch zu werfen – sondern vielmehr dazu, die Herausforderung durch die Europäer anzunehmen. Und so wurde die Idee geboren, ein hochleistungsfähiges Sportfahrzeug zu entwickeln, das mit den deutschen und italienischen Produktionen mithalten konnte und dabei dennoch erschwinglich wäre. Um dieses ambitionierte Ziel zu erreichen, war ein radikales Umdenken notwendig. Deshalb vergab General Motors die Motorenentwicklung nicht an das eigene Team, sondern nahm Kontakt zu Lotus auf, einem britischen Fahrzeughersteller, der bereits sieben Mal den Weltmeistertitel der Konstrukteure in der Formel 1 gewonnen hatte. Und Lotus zauberte den LT5 aus dem Ärmel: Einen komplett neu konstruierten V8 mit zwei oben liegenden Nockenwellen je Zylinderreihe und vier Ventilen (9,9 mm Ventilhub) pro Brennraum, ein wahrer Monster-Motor. Schön wäre es, wenn man sagen könnte, dass GM ein intensives Programm zur Ursachenanalyse einleitete, um das Problem zu finden. Das taten sie leider nicht. Nach vielen Untersuchungen, zahllosen Flügen vom Vereinigten Königreich in die USA und vielen Dringlichkeitssitzungen zwischen allen beteiligten Parteien wurden wenig bis gar keine Fortschritte erzielt. Lotus Cars stand unter großem Druck, eine Lösung zu finden. Schließlich waren sie die Motorenentwickler.

Doch dann begann ein schicksalhafter Tag: An einem eisigen Wintermorgen, als ein weiteres Treffen in den USA seinen Anfang nehmen sollte, konnten die Lotus-Ingenieure einen Corvette-Motor hören, der vor Schmerzen zu schreien schien und offensichtlich kurz vor der Selbstzerstörung stand. Sie entdeckten, dass einer der GM-Mitarbeiter, der die Autos vom Parkplatz zum Versandplatz bringen musste, nicht gerne in einem kalten Auto saß. Also drehte er den Motor auf die Höchstdrehzahl, um auf diese Art und Weise sowohl den Motor als auch das Innere des Wagens schnell aufzuwärmen. Doch leider hatte das Motoröl keine Chance, den kalten Motor richtig zu schmieren, und da es sich um brandneue Motoren handelte, war der Schaden immens. Neue Motoren müssen in den ersten paar tausend Kilometern sanft gefahren werden, damit sich die verschiedenen Komponenten richtig einspielen können. Geschieht dies nicht – nun, die Konsequenzen daraus hatte man bereits gesehen. Quelle: https://seibert.group/blog/2022/07/04/die-chevrolet-corvette-die-diagrammerstellung-und-die-ursachenanalyse/

Im Frühjahr 1983 war Michael Jackson mit Billie Jean für 6 Wochen an Nummer eins in den Cash Box Charts 😊

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